بازاریابی سیاسی

آخرين مطالب

آلومینیوم یا فولاد؛ کدام آلیاژ برای خودروسازی بهتر است؟ اخبار

آلومینیوم یا فولاد؛ کدام آلیاژ برای خودروسازی بهتر است؟

  بزرگنمايي:

سیاست و بازاریابی - ورود آلومینیوم در صنعت خودرو درهای زیادی را پیش روی خودروسازان باز کرد. ایجاد شعاع حرکتی بیشتر از فواید استفاده از آلومینیوم در ساخت خودروها است.

اهمیت استفاده از مواد سبک‌وزن در ساخت خودروها با ظهور خودروهای برقی افزایشی دو چندان پیدا کرد. جگوار I-Pace به‌عنوان یکی از جدیدترین خودروهای الکتریکی بازار، از آن خودروهایی است که در آن به سبک‌سازی خودرو نگاه ویژه‌ای شده است. ساخت یک خودروی الکتریکی سنگین‌وزن با شاسی یا بدنه‌ی فولادی هیچ توجیهی ندارد چون باتری این خودروها به اندازه‌ی کافی وزن دارد و باید در نقاط دیگر نسبت به کاهش وزن خودرو اقدام کرد. از نظر مصرف انرژی و سوخت نیز یک خودروی سبک‌وزن به انرژی کم‌تری برای حرکت کردن نیاز دارد. این مفهوم بسیار ساده است، فقط کافی است به این فکر کنید که آیا هل دادن یک مینی ماینر ساده‌تر است یا شاسی‌بلند بزرگ. به همین دلیل سازندگان خودرو در فکر کاهش وزن خودروهایشان هستند و برای این کار باید در ساخت خودرو از مواد سبک‌وزنی مانند آلیاژ آلومینیوم یا فولاد‌های سبک استفاده کنند. سازه‌های آلومینیومی در مقایسه با فیبر کربن ارزان‌تر هستند اما قیمت پایینی ندارند. بخشی از این قیمت بالا به خود ماده‌ی اولیه و بخشی دیگر نیز به فرایند‌ ساخت مربوط می‌شود، به همین دلیل آلومینیوم را بیشتر در خودروهای لوکس یا اسپرت مشاهده می‌کنید تا خودروهای ارزان و پرفروش.
از سویی، کار کردن با فولاد ساده‌تر است و پنل‌های فولادی را به‌راحتی می‌توان با پرس شکل داد و حتی تا کرد. در مقابل، خم کردن پنل‌های آلومینیومی با زوایای تیز کار مشکلی است و اگر خطوط و برش‌های خیلی ریز یا تیزی روی آلومینیوم ایجاد شود، ممکن است به پاره و متلاشی شدن پنل منجر شود. به همین دلایل در هنگام استفاده از آلومینیوم لازم است طراحان و مهندسان با یکدیگر همکاری نزدیک‌تری کنند و کار را با دقت پیش ببرند. مونتاژ کردن نیز در این دو فلز با هم تفاوت دارد. سال‌های سال است که سازندگان به‌راحتی با استفاده از دستگاه نقطه جوش، پیچ، پرچ یا MIG اقدام به جوش دادن پنل‌های فولادی به یکدیگر می‌کنند اما این فرایند برای پنل‌های آلومینیومی پیچیدگی بیشتری دارد و به روش‌های متفاوتی نیازمند است. بهترین روش برای متصل کردن پنل‌های آلومینیومی به یکدیگر، استفاده از چسب است ولی از میخ‌پرچ‌های مخصوص نیز برای پنل‌های آلومینیومی می‌توان استفاده کرد.
استفاده‌ی هم‌زمان از فولاد و آلومینیوم نیز خطرات خود را به همراه دارد چون بین این دو ماده، خوردگی گالوانیک اتفاق می‌افتد و در این کشاکش، آلومینیوم بازنده است و از هم می‌شکند. برای جلوگیری از چنین اتفاقی باید اقدامات حفاظتی لازم را پیش‌بینی کرد. برای مثال فولکس واگن در محل اتصال قطعات آلومینیومی و فولادی به هم از لاک‌های مخصوصی استفاده می‌کند. مقاله‌های مرتبط:
طراحی بلورهای آلومینیم با وزن بسیار کم دانشمندان موفق به تولید آلومینیوم شفاف شدند
وزن کم تنها یکی از مزایای آلومینیوم است و مزیت دیگر آن مقاومت آن است. خودروسازان با ترکیب چند آلیاژ آلومینیوم با هم می‌توانند به پنل‌هایی سبک‌وزن دست پیدا کنند که ضخامت کم‌تر و مقاومت بالاتری دارند. هیچ وقت نباید انتظار داشته باشید که خودرویی صددرصد از آلومینیوم ساخته شده باشد چون آلومینیوم بیش از حد نرم است. آلیاژ آلومینیوم نیز معمولا با منیزیم و سیلیکون مخلوط می‌شود و به همین دلیل است که خودروسازان امروزه آزمایشگاه‌های شیمی بزرگ دارند و تست‌های زیادی روی مواد و آلیاژهای مختلف انجام می‌دهند. همچنین آلومینیوم، دست مهندسان را برای دستیابی به تقسیم وزن مد نظر خود باز می‌گذارد. برای مثال در آئودی TT در بخش‌هایی از عقب خودرو از فولاد استفاده شده و سایر بخش‌ها از آلومینیوم است. همین موضوع سبب شده تا این خودرو تقسیم وزن مناسبی بین جلو و عقب داشته باشد. آیا آلومینیوم از فولاد مقاوم‌تر است؟
آلومینیوم را می‌توان در یک فرایند‌ پیشرفته به‌سادگی بازیافت کرد اما قابلیت بازیافت‌ فولاد بی‌نظیر است. مراحل بازیافت فولاد بسیار ساده است به طوری که فقط کافی است قطعات فولادی را ذوب کرده و دوباره آلیاژهای مورد نیاز را به‌سادگی تولید کرد. در سمت مقابل آلومینیوم به فرایند‌ای پیچیده‌تر و گران‌قیمت‌تر برای بازیافت نیازمند است. آلیاژهای مختلف آلومینیوم نیز پیش از ذوب کردن قطعات باید از هم جدا شده و طبقه‌بندی شوند. آلومینیوم
وزن خودروهای مدرن نسبت به قدیم افزایش پیدا کرده است و همین موضوع اهمیت استفاده از مواد سبک را بیشتر می‌کند به طوری که در سال 1970 متوسط وزن یک خودرو 800 کیلوگرم بود ولی این وزن امروز 1300 کیلوگرم است که 10 درصد آن را آلومینیوم تشکیل می‌دهد. اصلی‌ترین دلیل استفاده از آلومینیوم این است که یک خودروی سبک وزن مصرف سوخت و آلایندگی کم‌تری دارد. اگر 100 کیلوگرم از وزن یک خودرو کم کنیم، 0.35 لیتر مصرف سوخت آن در 100 کیلومتر کاهش پیدا می‌کند و میزان انتشار دی اکسید کربن نیز 9 گرم در هر کیلومتر کم‌تر می‌شود. در سال 2000، بریتانیا 1.6 میلیون دستگاه خودرو تولید کرد که به‌طور متوسط در آن‌ها، 105 کیلوگرم آلومینیوم استفاده شده بود. در سال 2009 این کشور 1 میلیون دستگاه خودرو تولید کرد که در آن‌ها به‌طور متوسط از 140 کیلوگرم آلومینیوم استفاده شده بود. این آمار متعلق به فدراسیون آلومینیوم بریتانیا است. به‌گفته‌ی این نهاد امروزه بیشتر خودروها در قسمت کاپوت، در صندوق عقب و درها از آلومینیومی استفاده می‌کنند. آلومینیوم نه‌تنها در بدنه‌ی خودروها بلکه در ساخت پیشرانه نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد، به طوری که خیلی از خودروهای مدرن از بلوک موتور، سرسیلندر و پوسته‌ی جعبه‌دنده‌ی آلومینیومی استفاده می‌کنند. خودرویی مثل آئودی A8 حتی در بخش‌های شاسی سپر و شاسی نیز از آلومینیوم استفاده می‌کند. یکی از اصلی‌ترین رقبای آلومینیوم و فولاد در ساخت بدنه‌ی خودرو، فایبرگلاس‌های تقویت‌شده هستند. بدنه‌ی آلومینیومی بیشتر در خودروهای لوکس مشاهده می‌شود. به‌جز آئودی A8، جگوار XJ نیز از بدنه‌ی آلومینیومی استفاده می‌کند. بدنه‌ی این خودرو از 95 درصد آلومینیوم ساخته شده است و تنها 300 کیلوگرم وزن دارد. دایملر نیز یکی دیگر از خودروسازانی است که به استفاده از آلومینیوم در خودروهای مرسدس بنز علاقه دارد. فولاد
فولاد بیشتر در بخش‌هایی مانند شاسی، سیستم تعلیق و قسمت انتقال نیرو کاربرد دارد. در اتحادیه‌ی اروپا 16 درصد از فولاد تولیدی توسط صنایع خودروسازی به مصرف می‌رسد. کوچک‌تر شدن اندازه پیشرانه‌ی خودروها در سال‌های اخیر مصرف فولاد در صنعت خودرو را کاهش داده است. به‌طور متوسط در یک خودرو 840 کیلوگرم فولاد به کار رفته است و این مقدار 60 درصد وزن خودرو را تشکیل می‌دهد.
اهمیت مسائلی مثل مصرف سوخت، وزن خودرو و ایمنی سبب شده تا سازندگان به سراغ انواع مدرن و سبک‌تری از فولاد مانند فولاد دارای مقاومت بالا بروند. تولید فولاد برای محیط زیست خطر کم‌تری در مقایسه با آلومینیوم دارد. برای تولید هر کیلوگرم فولاد 2 الی 2.5 گرم اکسید کربن تولید می‌شود اما این مقدار برای تولید یک کیلوگرم آلومینیوم 11.2 تا 12.6 گرم است. فولاد قدیمی که 10 تا 15 سال پیش تولید شده و در یک خودرو استفاده شده باشد به‌راحتی قابل بازیافت است و می‌توان از آن برای تولید فولاد جدید استفاده کرد.


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

انویدیا خرید کارت گرافیک بدون قابلیت رهگیری پرتو را غیرعقلانی می‌داند

بیوگرافی سیمور کری، معمار پیش‌گام دنیای ابرکامپیوتر

سامسونگ دیسپلی نمایشگر کوانتوم دات OLED تولید می‌کند

فناوری شارژ سریع گلکسی نوت 10 چه مشکلاتی دارد؟

فروش 7.7 میلیون ساعت‌ هوشمند در سه‌ماهه دوم سال 2019 در آمریکای شمالی

ایرانسل برای رفع مشکل برخی مشترکان اینترنت ثابت، راهکارهایی ارائه کرد

شیائومی، ویوو و اوپو روی سرویس فایلی مشابه ایردراپ کار می‌کنند

بررسی هزینه طراحی سمند، 206 صندوق دار و دنا در مقایسه با مدل‌های خارجی

در سفر به استانبول از کدام محله ها دیدن کنیم؟

درمان تنبلی چشم با استفاده از واقعیت مجازی

انتشار ویدئویی مضحک درمورد روش تمیز کردن دوربین‌های حرفه‌ای در یوتیوب

زوم‌کست: هر آنچه در ارتباط با SSD باید بدانید

نگاهی به قیمت‌گذاری و تجهیزات سفارشی شورولت کوروت C8

ربات استرو؛ محصول ترکیب طراحی بوستون داینامیکس با هوش مصنوعی کاربردی

با نرم‌افزار فروشگاهی دشت همکاران سیستم آشنا شوید

نشانه‌هایی از عرضه نسخه سوپر کارت گرافیک RTX 2080 Ti وجود دارد

برنی سندرز خواستار ممنوعیت استفاده از فناوری تشخیص چهره توسط پلیس آمریکا شد

گزارش زومیت از اولین رویداد استانی جشنواره وب و موبایل ایران در اصفهان

احتمال معرفی ردمی نوت 8 در کنار ردمی TV در 7 شهریور

نرم‌افزارهای مملو از تبلیغ، 8 میلیون کاربر گوگل پلی را فریب داده‌اند

عباس علی‌آبادی، مدیر عامل جدید ایران خودرو شد

سنجش فشارخون با دوربین سلفی

TSMC: قانون مور هنوز زنده است

توسعه اولین زانوی مصنوعی با قابلیت دوچرخه‌سواری در ایران

تیم کوک در دیدار با ترامپ: تعرفه روی کالاهای چینی، اپل را دربرابر سامسونگ تضعیف می‌کند

حفره امنیتی بلوتوث میلیون‌ها دستگاه را تهدید می‌کند

پردازنده‌ی 18 هسته‌ای Cascade Lake-X اینتل در گیک‌بنچ مشاهده شد

تنها برخی از پردازنده‌های نسل سوم رایزن AMD قابلیت اورکلاک بالایی دارند

امکان جدید گوگل اسیستنت: ارسال یادآور برای خانواده و دوستان

فریم 72: از گفت‌وگو درباره فاز چهارم و پنجم دنیای سینمایی مارول تا رده‌بندی پنج فیلم برتر مارول

توییتر پیام‌های توهین‌آمیز را فیلتر خواهد کرد

نسل بعدی APUهای AMD با نام Renoir و معماری Zen 2 از راه می‌رسد

معرفی تتر از زبان کوین نیک

مشخصات گوشی‌های گلکسی M31،M21 و M41 فاش شد

سایپا محصولات رنو، برلیانس و آریو را تحویل نخواهد داد

هرآنچه باید درباره حسگر اثرانگشت بدانید؛ قسمت سوم و پایانی

گوگل کاهش دوره مجوزهای HTTPS به یک سال را پیشنهاد داد

بوش نمایشگر سه‌بعدی پشت فرمان خودرو تولید خواهد کرد

لاجیتک دو کیبورد جدید مخصوص گیمینگ رونمایی کرد

نئاندرتال‌ها به درد گوش شایع‌ در موج‌سواران و شناگران مبتلا بودند

معکوس‌کردن روند پیری در سلول‌های بنیادی مغز موش

راهنمای علمی کنار گذاشتن تعلل‌ورزی

رشد 66 درصدی فروش علی بابا کلاد در سه‌ماهه اول سال مالی 2019

سهم بازار موتور جستجوی Bing‌ در حال افزایش است

Windows Core OS احتمالا سیستم‌ عاملی با رویکرد ابری خواهد بود

YouTube Originals از 2 مهر برای تمام کاربران رایگان خواهد شد

بهترین موقعیت های دبی برای عکاسی را بشناسید

افشای تصاویر و مشخصات گوشی جدید منتسب به ردمی 8

اپل از سازنده شبیه‌ساز مجازی آیفون و iOS شکایت می‌کند

چهار روش برای دور شدن از حواس‌پرتی‌های دنیای فناوری